據報道，日本汽車銷售協會聯合會和日本全國微型汽車協會聯合會發布消息稱，7月日本國內市場新車銷量為349335輛，同比下降7.4%，這是其連續13個月同比下滑。
除了日本本土市場外，日系車企在美國市場的表現也不理想。據日本共同社報道，多家日系車企已公布7月最新在美新車銷量。數據顯示，7月日系車企在美新車銷量總計為31.3505萬輛，同比下滑29.3%。具體到各大車企來看，包括豐田汽車、本田汽車、馬自達和斯巴魯四家車企在美銷量均呈現兩位數下滑。其中，本田汽車在美銷量同比下滑47.4%至7.1235萬輛；馬自達同比下滑28.5%至2.3393萬輛；豐田汽車同比下滑21.2%至17.7341萬輛；斯巴魯同比下滑17.1%至4.1536萬輛。
綜合四家車企在美銷量表現來看，本田汽車在美銷量同比下滑47.4%至7.1235萬輛，是上述四家車企中跌幅最大的一家，反觀中國市場，本田汽車在中國市場的銷量則呈現高速增長態勢。據本田中國官方公布的數據顯示，今年7月份，本田在中國市場的終端銷量為133556輛，同比增長123.5%。
對于日本市場和美國市場新車銷量下滑的原因，多車企均將原因歸于全球半導體短缺等供應鏈的混亂導致汽車供應受限拖累了銷量。據AFS統計，截至7月31日，因芯片短缺等因素影響，今年全球汽車市場累計減產量約為281.02萬輛。AFS預測到今年年底，全球汽車制造商將因缺芯削減368.06萬輛汽車。
當然，除了芯片短缺影響因素外，疫情以及零部件供應困難也是日系車企生產出現停滯導致車銷量下滑的主要原因。實際上，進入2022年之后，日系車企依然深受停產或減產難題，自今年以來，包括豐田、本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產等車企均遭遇停產或減產，而產能受限的負面影響致使新車銷售端下滑的趨勢也越來越明顯。
以上半年日系全球銷量為例，今年上半年包括豐田、鈴木、本田、日產、斯巴魯、三菱、馬自達在內的8家日本乘用車制造商全球總產量為1155萬輛，同比下滑6%；全球總銷量為1163萬輛，同比下滑11.4%，是近兩年來同比下滑。具體到各大品牌看也是呈現下滑趨勢，其中豐田全球銷量同比下降6.1%至469萬輛，本田同比下降19.5％至190萬輛，日產同比下降23.9%至167萬輛，馬自達同比下降22.0%，斯巴魯同比下降19.3%，鈴木同比增長2.0%至146萬輛，三菱汽車同比增長0.9%。
此前日本汽車銷售協會聯合會和全國微型車協會聯合會方面曾指出，半導體短缺加之疫情管控導致零部件采購困難，日本各汽車制造商生產出現停滯對新車銷量造成了影響。從目前來看，包括本田汽車和豐田汽車等日系車企尚未擺脫工廠停產和減產的問題，新車銷量依然不明朗。