大家都知道，在電動汽車領域，比亞迪仰望U8一直以其獨特的技術和性能吸引著眾多消費者的目光。然而，如今有一款新的電動奔馳大G正悄然崛起，成為比亞迪仰望U8的強大對手。
這款新車不僅外觀硬核，更是學到了仰望U8的絕活——“原地掉頭”，看到這里不得不問一句：難道現在大家都開始卷原地掉頭了嗎？
在2024年國際消費電子展覽會（CES）上，奔馳的電動大G再次亮相，吸引了眾多觀眾的目光。
為了展示其強大實力，奔馳特地在深夜封鎖了拉斯維加斯大道的一小段路段，讓四輛大G原型車在濕滑的道路上展示了名為“G-Turn”的坦克掉頭功能。這一表演效果看上去十分炫酷，讓消費者們對這款車充滿了期待。
據了解，G-Turn的實現原理其實相當簡單，奔馳為每個輪胎配備了一個獨立的輪邊電機，然后通過控制左右兩側輪胎以相反方向轉動，使車輛以中心為原點實現原地調頭。
值得一提的是，G-Turn不僅可以實現720度的旋轉，駕駛員還可以選擇將車僅用于90度轉彎，從而更輕松地應對復雜地形。
它的操作方式也非常簡單，只需按下儀表盤上的一個按鈕，然后握住方向盤的換擋撥片即可實現原地掉頭。
盡管官方明確指出，G-Turn功能僅限于越野使用，禁止在公共道路上使用，但奔馳大G的展示過程卻引發了網友們的熱議和質疑。甚至由于轉圈速度快且圓心偏移，一些網友認為原地掉頭的功能如果轉得越慢，就更能體現出其技術控制能力的強大。
相比之下，比亞迪仰望U8可以通過輪胎原地反轉的臨界扭矩來精確控制掉頭角度，反觀奔馳大G像是失控了一般轉得飛快，很明顯實力不如比亞迪仰望。
然而，有趣的是，比亞迪在介紹自己的原地掉頭功能時，也曾提到過同樣的觀點：原地掉頭不是靠大力蠻干出來的，掉頭的速度越慢，技術實力就越強大，而仰望U8則能夠實現1度的精準掉頭角度。
并且仰望U8不僅可以在環氧地坪等高附著力的城市道路上使用，更是不受道路和使用場景的限制。