從當下消費者的用車習慣和購車趨勢來看，MPV車型正逐漸成為市場的新寵。隨著家庭結構的變化和出行需求的多樣化，消費者對于車輛的空間、舒適性和多功能性提出了更高的要求。正因如此，當下中國汽車市場MPV細分領域正迎來井噴式發展。
其中，別克GL8、起亞嘉華、豐田賽那這三位老將不僅代表了不同品牌對于MPV市場的深刻理解和精準定位，更是在空間布局、乘坐舒適性、智能科技及動力表現等方面展現出了各自的優勢與特色。今天，就讓我們一起走近這三款車型，看看誰才是你最中意的合資MPV呢？ 為公平起見，我們選擇了別克GL8 ES陸尊尊享型、豐田賽那2.5L混動尊貴版、起亞嘉華2.0T旗艦版三款定價定位最為接近的車型進行對比。
空間和舒適性是基本需求 三位老將誰能更勝一籌？
一般來說，消費者往往更加看重MPV的空間表現和舒適性，在這方面，三位選手可以說是各有千秋了。
先來看看老將別克GL8，作為一款誕生自北美的中大型MPV，空間方面GL8自然不在話下，5219×1878×1805mm的車身尺寸無疑是三位選手中最大的，為車內空間提供了相當充分的保障。不過由于參與對比的GL8 ES陸尊車型技術較老，因此在舒適性配置方面并不算特別豐富，在座椅配置方面，僅提供了真皮座椅、前后排座椅加熱、車載wifi、副駕駛座后排可調等常規配置，不過好在像4空氣凈化器、負離子發生器、等配置都有提供，并且GL8的座椅也一直以寬大柔軟著稱，因此整體乘坐體驗還是比較不錯的。
豐田賽那雖然是一輛日系品牌MPV，但賽那整車基于北美市場打造，因此整車同樣很龐大，5165×1995×1765mm的巨大尺寸和GL8相比不分伯仲，但相比GL8“瘦高”的車身比例，賽那1995mm的車身寬度是三車中最寬的，因此車內橫向空間表現相當出色。而在舒適性配置方面，賽那相比GL8也要豐富不少，像前后排座椅通風加熱、感應后背廂、電動后背廂位置記憶、后排小桌板等配置都沒有缺席，并且車載App所包含的功能也相對更為豐富，體驗感要比GL8更加現代化。
而最后壓軸出場的起亞嘉華則是一位全能型選手，首先在車身尺寸方面，嘉華雖然身為一臺標準的“亞系”MPV，但是在車身尺寸方面不僅沒有處于劣勢，3090mm的軸距以及1744mm/1743mm的前后輪距要比GL8和賽那更加優秀，在第二排腿部空間和第三排橫向空間上表現十分亮眼。而在舒適性配置方面，嘉華則為用戶準備了一鍵式高端舒壓座椅、高級Nappa真皮座椅、前后排座椅通風加熱、豪華電動雙天窗、二排三排遮陽簾等豐富配置，同時還配備了同級車型獨有的12喇叭的KRELL高級音響系統，為駕乘者的舒適出行之旅，又帶去了更多視聽享受！
混動、渦輪齊上陣 三位選手動力各有優勢
除了空間體驗和舒適性配置，對于一款宜商宜家的MPV車型來說，消費者對于它們的動力性和燃油經濟性，也會更為關注。
參與對比的別克GL8 ES陸尊搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統組成的混合動力總成，174kW的最大功率、350N·m的最大扭矩讓GL8哪怕有著壯碩的車身，也能實現輕盈迅猛的加速表現，最高車速可以達到195km/h，零百加速時間也可以輕松突破10秒，這樣的動力表現格外適合長途高速行駛或者滿員滿載奔襲，看來“GL8八百公里加急送公章”的神話還真不是尬吹。此外得益于48V輕混系統的搭載，GL8可以實現7.97L/100km的油耗表現，燃油經濟性還是比較令人滿意的。
相比之下，豐田賽那全系均搭載了2.5L自然吸氣發動機+驅動電機的油電混合動力總成，因此要更加偏向與節能和省油，同時匹配更加經濟平順的E-CVT變速箱以及VVT-iE、混合噴射等特有技術，WLTC綜合油耗僅為5.66L/100km，燃油經濟性甚至比一些緊湊級家轎還要更加優秀！此外相比GL8需要加注95號汽油，全系搭載混動系統的豐田賽那僅需92號汽油就可以滿足，后續用車成本也要更低一些，更適合家用需求為主的消費者。而在動力方面，豐田賽那擁有181kW的系統綜合功率以及270N·m的電機最大扭矩，應付日常使用也是完全不在話下的。
壓軸出場的起亞嘉華則搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率171.4kW，最大扭矩353N·m，其中扭矩表現是參與對比的三款車型中最為強勁的，因此在紅綠燈起步、中后段加速、滿員滿載爬坡等考驗車輛爆發力的場景中，嘉華的表現要更加優秀，同時嘉華搭載了一臺8AT變速箱，相比GL8的9AT變速箱齒比相對寬泛，對于動力的壓榨和釋放也有更好的效果。
先端科技構建極致安全 三位選手如何守護出行安全？
相比普通轎車，MPV車型座位數更多，空間更大，因此要經常應對全家老少同車出行的場景，因此對于各位想要購買MPV的用戶們來說，沒有什么比安全性更值得關注了。
在安全性方面，參與對比的別克GL8 ES陸尊搭載了L2級別的智能駕駛輔助系統，包含了諸如并線輔助、車道保持輔助、倒車車側預警系統、道路交通標識識別、自動泊車入位、車道偏離預警系統、主動剎車等主流配置。不過參與對比的別克GL8僅配備了普通的自適應巡航系統，當下熱門的全速自適應巡航系統卻缺席了，無形之中增加了駕駛難度和疲勞感。不過GL8的前排和第二排座椅均配備了安全帶未系提醒功能，可謂十分貼心！
而作為在技術迭代上比GL8整整新了一代的賽那來說，在智能駕駛輔助方面要比偏傳統路線的GL8更有優勢，首先像車道保持輔助、車道偏離預警系統、主動剎車等常規智駕配置外，還多出了360°全景影像、車道居中保持、全速自適應巡航等豐富配置。此外，相比GL8，賽那全車每一個座位都擁有安全帶未系提醒功能，對于車內乘客的第一道守護，也更加細心周全。
最后，我們再來看看壓軸出場的起亞嘉華在智能安全配置方面都有怎樣的表現呢？值得一提的是，不僅在今天參與對比的三位選手中，放眼同級同價位MPV車型中，起亞嘉華都是唯一一款搭載L2+級智能駕駛輔助系統的車型，搭載了HDA高速公路駕駛輔助、NSCC基于導航的智能巡航控制、FCA前方防撞輔助、LFA車道跟隨輔助、BCA盲區防撞輔助、BVM側后方影像等高階智駕系統，更搭載了GL8和賽那上都沒有的SEA安全下車輔助、疲勞駕駛提醒、ROA后排乘客遺忘提醒等安全配置，帶來更體貼全面的安全守護。
寫在最后：
經過對比，不難發現三位選手各有優勢，別克GL8最為老派，在影響力和知名度上有一定優勢，但在智能化、舒適性配置、駕控便利性等方面還有一定提升空間，更適合公務用途為主的用戶；而賽那技術平臺更新，并且全系油電混合動力總成也讓燃油經濟性更加出色，不過相反的，在用車成本和維修保養開銷上，賽那不會太親民；而起亞嘉華則更像一位各方面都很優秀的“三好學生”，不僅進入國內的時間要比GL8更早，口碑、知名度、影響力都非常不錯，在舒適性、動力性、智駕安全方面的表現也都要比另外兩位選手更出色，無論對于偏商務還是偏家用的用戶來說，都不失為一個更穩妥的好選擇！
值得一提的是，現在三位MPV老將都推出了各自的鉅惠政策，其中購買別克GL8 ES陸尊可享置換禮（至高30000元）、購置稅補貼禮（50%購置稅補貼）、國補加碼禮（15000元國家以舊換新補貼）、保值回購禮（30000元保值回購補貼）、流量禮（終身免費基礎流量）等多重驚喜；購買豐田賽那可享智電新程禮（新能源車型直享補貼至高20000元）；購買起亞嘉華可享受綜合15,000元汽車以舊換新補貼，消費者購買嘉華可享最高81,000元鉅惠。此外購車還享至高7,800元金融貼息、5年5次基礎保養材料免費等尊享禮遇。多種重磅好禮，讓MPV夢想更加觸手可及。